В России всерьёз обсуждают возможность завозить бензин из Индии. Официально эту информацию уже опроверг индийский министр нефти и газа Хардип Сингх Пури, но чиновник признал, что в случае необходимости поставки вполне реальны. Однако сразу возникает вопрос, подойдёт ли индийское топливо машинам в России. Тем более, в правительстве разрешили выпуск бензина с более низкими экологическими характеристиками, а сама Индия прочно ассоциируется с тук-туками и мотоциклами.
Какой бензин выпускают в Индии
Индия — крупнейший рынок мототехники в мире: ежегодно там продают больше 20 миллионов мотоциклов и 1,3 миллиона трёхколёсных тук-туков. В основном это простая и неприхотливая техника. Самый популярный автомобиль 2025 года — Suzuki Dzire с атмосферным мотором 1,2 литра на 80 лошадиных сил. Логично было бы предположить, что и требования к топливу там такие же невысокие. Но тут есть сюрприз.
В России от «Евро-4» отказались с 1 января 2016 года, перейдя на «Евро-5». В Индии же нормы «Евро-4» (там их называют Bharat Stage IV) действовали до 2020-го, а потом сразу перескочили на BS-VI, который соответствует европейскому «Евро-6».
В Индии три категории бензина: Regular (октановое число 91), Premium (95) и Ultra (аналог нашего АИ-100). И 91-й, и 95-й могут содержать до 20% этанола (в 100-й его не добавляют). Считается, что это удешевляет и делает топливо экологичнее, но у этанола есть минус: он склонен расслаиваться и впитывать влагу при хранении.
В России содержание этанола в бензине ограничено 5%. Прошлой зимой рассматривали вариант повысить планку до 10%, но идею не утвердили.
Для индийских НПЗ это не проблема — они могут поставлять бензин и без спиртовых добавок. Индия занимает третье место в мире по экспорту топлива (в 2025 году — почти 46 тысяч тонн в сутки). Основные покупатели — в Азии, но часть уходит и в Европу, где доля этанола не может превышать 10%. Так что в Россию могут поставлять и АИ-91, и АИ-95, соответствующие нашим стандартам.
Сколько будет стоить индийский бензин
Индийский бензин изначально дороже российского. Топливо делают из более дорогой импортной нефти. По данным Росстата, 29 июня 2026 года бензин в России в среднем стоил 72,38 рубля за литр, в Индии — 90,52 рубля. Доставка танкерами только добавит к цене. Правда, в цене индийского бензина до 20% занимают налоги, и у индийских НПЗ есть стимул давать скидки для выхода на новые рынки. Российские компании тоже пошли на уступки: дисконт на нефть Urals для Индии вырос с 4,35 до 7 долларов за баррель.
Но главный вопрос заключается в объёмах. В России в обычных условиях ежедневно потребляют около 104 тысяч тонн бензина. Даже если индийские поставки начнутся, они вряд ли смогут кардинально изменить ситуацию.
На розничные цены куда больше влияют независимые АЗС, которые в условиях ажиотажа и очередей не стесняются поднимать цены. Если на крупные сети ФАС ещё может повлиять, то контролировать одиночные заправки в регионах почти невозможно. Цены могут быть в разы выше.
Отличить индийский бензин от российского обычному водителю вряд ли удастся. Но сам факт появления нового источника топлива даёт надежду, что напряжение на рынке хотя бы немного ослабнет.