Цены на белорусский бензин, который идёт в Россию, продолжают расти. За неделю АИ-92 с белорусских НПЗ подорожал на 6%, а с начала мая стоимость выросла почти в 1,8 раза. Интерес к соседним поставкам объясняется ещё и тем, что контракты исполняются более предсказуемо, поскольку отгрузка идёт в течение 30 дней без задержек. В России, по словам участников рынка, сделки часто растягиваются до 60 дней, а фактическая отгрузка сдвигается на 35-й день.
По данным Национального биржевого ценового агентства, 29 июня на торгах продали 6,54 тыс. тонн АИ-92 белорусских заводов — на 3 тыс. тонн больше, чем неделей ранее. Кроме того, компании реализовали 240 тонн АИ-100 по 135 тыс. рублей за тонну. За первую половину июня объём продаж белорусского бензина на бирже составил почти 80 тыс. тонн, тогда как год назад торги были минимальными.
По оценке аналитиков, два белорусских НПЗ теоретически могут обеспечить топливом Московский регион. Нор для всей страны их мощностей явно недостаточно, отмечают эксперты.
Независимый эксперт Сергей Правдин обратил внимание, что цены на белорусских заводах не ограничены регуляторными механизмами, в отличие от российских. По сути, это единственный рыночный индикатор на крупнооптовом рынке.
«Если нужно понять реальные цены на бензин, в первую очередь стоит смотреть на Беларусь», — говорит Правдин.
На Петербургской бирже ограничения на рост и снижение котировок сохраняются. 30 июня АИ-92 подорожал на 0,12% (до 70,71 тыс. руб. за тонну), АИ-95 — на 0,01% (до 75,12 тыс. руб.).
Россия готова импортировать топливо, если найдутся приемлемые цены, заявил 30 июня пресс-секретарь президента Дмитрий Песков. Совещания по стабилизации рынка проходят ежедневно, добавил представитель Кремля. Внутреннее предложение отстаёт от сезонного спроса, так что интерес к импорту логичен. Многое зависит от логистики и экономики сделок, отмечает портфельный управляющий УК «Альфа-Капитал» Дмитрий Скрябин.
Однако Правдин считает, что свободных объёмов бензина на спотовом рынке для оперативной поставки в Россию почти нет, а санкции осложняют расчёты и логистику. С дизелем ситуация проще, но на быстрые и крупные поставки из Африки, Турции, Индии, ОАЭ или Казахстана рассчитывать не стоит, подчеркнул эксперт. В Kpler называли возможными поставщиками Беларусь, Азербайджан, страны Центральной Азии, Индию и Турцию.
Тем временем аналитики ожидают снижения внутренних цен на российскую нефть. По данным Argus, июльская нефть в Западной Сибири может подешеветь до уровней февраля-марта — 26–26,5 тыс. руб. за тонну (FIP Нижневартовск), что на 26–28% ниже июньских партий. Старший аналитик «Эйлер» Андрей Полищук также прогнозирует падение вслед за мировыми ценами. Дмитрий Скрябин полагает, что оптовые цены на топливо могут постепенно снизиться за счёт улучшения логистики и роста предложения, чему также поспособствует удешевление нефти, пишет «Ъ».