США отказываются от электромобилей с китайским и российским ПО

В минувший вторник администрация Джо Байдена окончательно утвердила правила, которые фактически направлены на запрет новых российских или китайских автомобилей на американских дорогах.

Новый свод правил, объявленных Бюро промышленности и безопасности (BIS), вводит запрет на импорт оборудования и программного обеспечения, используемого в «умных» и беспилотных автомобилях, которые содержат такое оборудование или программное обеспечение, если они имеют «достаточную связь» с Китаем или Россией. Помимо этого, запрет коснется и подобных автомобилей, производимых в США, если таковые содержат перечисленные компоненты.

Бюро заявило, что запреты, связанные с программным обеспечением, вступят в силу для 2027 модельного года, а запреты, связанные с оборудованием — для 2030. По мнению представителей Бюро, технологии «умных» автомобилей, подключенных к сетям в России и Китае, могут представлять «неоправданный и неприемлемый риск для национальной безопасности США».


«Сегодня автомобили — это не просто куски металла на колесах — это компьютеры. У них есть камеры, микрофоны, GPS-отслеживание и другие технологии, которые подключены к Интернету. С помощью принятых запретов Министерство торговли предпринимает необходимые шаги для защиты национальной безопасности США и защиты конфиденциальности американцев, не давая иностранным конкурентам манипулировать этими технологиями для доступа к конфиденциальной или личной информации», — отметила в своем заявлении министр торговли Джина Раймондо.

Свой комментарий дал и советник по национальной безопасности Джейк Салливан, сказав, что принятые меры призваны защитить американцев и снизить риски для национальной безопасности. По его словам, критическая инфраструктура должна быть защищена путем контроля за цепочками поставок новых автомобилей.

Напомним, что о правилах Бюро отчитывалось еще в сентябре 2024 года. В своем заявлении BIS обозначило, что злоумышленники могут использовать уязвимости в подключенных к интернету транспортных средствах для доступа к такой информации, как «местоположение водителя, скорость, голосовые шаблоны, состояние заряда аккумулятора или другая диагностическая и эксплуатационная информация о транспортном средстве». Более того, по мнению представителей Бюро хакеры могут внедрять вредоносное ПО для получения контроля над транспортным средством.

Впрочем, запрет распространяется не на все производимые зарубежными производителями электромобили, а лишь те, чей вес составляет менее 4,5 тонн. Таким образом, например, китайский производитель аккумуляторов BYD может продолжить сборку электробусов в Калифорнии. В Бюро заявили, что «в будущем» новые правила могут быть применены и для новых категорий «умного» транспорта, а окончательное решение будет стоять за администрацией Дональда Трампа.

Для того, чтобы проконтролировать соблюдение правил, Бюро обязает импортеров и производителей подключенных к интернету транспортных средств и компонентов представлять ежегодную Декларацию о соответствии. Общие разрешения для освобождения от принятых мер будут выданы малым предприятиям, которые импортируют или производят менее 1000 единиц техники в год, будут разрешены импорт и продажа транспортных средств, которые используются на дорогах общего пользования менее 30 дней в году. В последнюю категорию попадают автофургоны, а также транспортные средства или оборудование, используемые только для демонстрации, тестирования, исследования, ремонта или доработки. Помимо этого, предприятия смогут подавать заявки на специальные разрешения.

Сообщается, что запреты не будут распространяться на китайское программное обеспечение, разработанное до вступления в силу новых правил, если оно не поддерживается китайской фирмой на постоянной основе. Это означает, что General Motors и Ford потенциально могут продолжать импортировать некоторые китайские автомобили для покупателей из США, сообщил высокопоставленный чиновник журналистам.

Известно, что окончательно запрет был принят после того, как директор ФБР Кристофер Рэй предупредил о «киберпрограмме китайского режима», которая, по его словам, «несомненно, является крупнейшей в мире». В воскресенье он сказал программе «60 минут», что китайские злоумышленники «заранее разместились на критически важной гражданской инфраструктуре США», по его словам хакеры намерены «следить за этими сетями, чтобы иметь возможность сеять хаос или нанести реальный ущерб в любое время и в любом месте по своему выбору».

В тот же день сэр Ричард Дирлав, бывший глава МИ-6, выступил с аналогичным предупреждением в Великобритании, заявив The Times of London, что «все, что произведено в Китае», что подключено к Интернету «в конечном итоге может контролироваться Пекином».

В сентябре 2024 года администрация Байдена завершила резкое повышение пошлин на импорт китайских электромобилей, а в этом месяце она включила ключевую китайскую компанию по производству аккумуляторов CATL в список фирм, обвиняемых в поддержке военного сектора Китая.

Как сообщили источники, близкие к администрации Трампа, будущий президент, вступающий в должность 20 января, также хочет запретить импорт российских и китайских автомобилей, но при этом он открыт для зарубежных автопроизводителей, производящих автомобили непосредственно в своих филиалах в Соединенных Штатах.

Загрузка ...
ROSSMIR.RU