Влияние западных санкций на экономику России вынудило крупнейших игроков судовой промышленности объединить усилия в попытке увеличить производство российского флота. Сообщается, что слияние уже было одобрено на уровне президента.
Ранее в этом месяце начались переговоры между двумя крупнейшими российскими судостроительными заводами об объединении их подразделений. В сделке будут участвовать Роснефть и Газпромбанк, владеющие дальневосточным судостроительным комплексом «Звезда», а также ВТБ, контролирующий Объединенную судостроительную корпорацию (ОСК). Таким образом, организации планируют объединить судостроительную функцию «Звезды» с ОСК, которая остается основным судостроителем России как для обычного, так и для атомного флота.
Сообщается, что обе верфи в последние месяцы не успевают выполнять принятые заказы, что существенно увеличивает и без того опаздывающие сроки производства. Недавно «Звезда» объявила о дальнейших задержках в поставке двух ледовых газовозов, оба из которых должны были быть спущены на воду к концу 2024 года, но в связи с задержками они будут введены в эксплуатацию значительно позже, в следующем году.
Что же касается ОСК, то эта организация столкнулась с куда более масштабными сложностями в выполнении своих заказов. По предварительной информации, некоторые из запланированных проектов опаздывают в реализации на несколько лет, откладывая их вплоть до 2027 года. Совокупность этих факторов в итоге привела к тому, что Россия заключила соглашения о расширении своих строительных мощностей с такими странами, как Китай и Индия. Чтобы сбалансировать нагрузку, Россия решила использовать две индийские верфи для строительства четырех неатомных ледоколов.
Самая главная проблема таких серьёзных задержек в производстве состоит в том, что оба судостроительных комплекса испытывают последствия международных санкций. Помимо «Звезды» и ОСК, пострадала и российская программа «Арктик СПГ 2», запуск которой теперь отложен на неопределённый срок. Прежде всего, санкции усложнили получение верфями некоторых важных деталей и технологий, таких как мембрана, используемая для создания резервуаров для хранения СПГ. Это усугубило задержки в судостроении и оказало давление на Россию, в связи с чем промышленникам пришлось искать зарубежных партнёров.
Согласно совместному заявлению обеих компаний, план слияния был одобрен президентом России. Подобная мера происходит как раз в то время, когда Дональд Трамп возвращается на пост президента США. Трампа считали более дружелюбным к Путину, чем его предшественника Джо Байдена, что наталкивает многих политологов на мысли о дальнейшей оттепели в российско-американских отношениях. Впрочем, пока неизвестно, как долго будут сохраняться санкции, которые в настоящее время вынуждают российские судостроительные заводы к слияниям.